Power Boating For Dummies Cheat Sheet - dummies

Av Randy Vance

Makt båt är en rolig och avkopplande hobby så länge som din båt är havsäker och redo att starta. Enkla kontroller kan hjälpa till att se till att det är båda. Som ett av de mer kraftfulla hantverken på vattnet måste du veta när du ska ge plats och när det är rätt att stå på kurs när du stöter på en annan båt.

Så här bestämmer du en båtens seaworthiness

Oavsett om du köper en ny eller föråldrad motorbåt eller förbereder dig för att sälja din, måste du se till att båten är fartyg och sjövatt. Följande lista stavar ut kontrollerna att göra innan du köper eller säljer en kraftbåt:

Båten är godkänd av National Marine Manufacturers Association (NMMA).	Klädseln är fast, sömmen stram och vinylnoset utan rynkor.
Skruvarna är täta och huvudet är tätt och jämnt i sina hål.	Vid sjöprovningar känns båten fast och tar rimliga vågor utan tung rattling eller böjning.
Ledningarna är logiska och lätta att spåra och anslutningarna är täta och korrosionsfria.	Förvaringsfacken är rikliga och lättillgängliga, och de har avlopp.
Varje brytare och spak och de objekt som de kontrollerar funktionen ordentligt.	Skrovet är torrt i bil- eller motorrummet (eller åtminstone vattnet är litet och ökar inte i kvantitet).
Stereo och högtalare ger normalt ljud. (Sätt i en CD och en MP3-spelare i systemet.)	Varje genomskrovsmontering är tätt fastspänd och caulked till skrovet och alla slangklämmor är täta. Genomskrovsdetaljer under vattenlinjen på de bästa båtarna är dubbelklämda.
Luckorna och dörrarna passar och låser - och håller fastlåst även om du träffar vågor. Alla paneler som öppnar och stänger bör fungera och låsa ordentligt.	Motorrumsluckan passar tätt och spärrar och kommer inte att dyka upp under pågående drift. Vid vid öppet gasreglage kan vinden rippa en lucka till motorrummet helt och hållet om det dyker upp öppet. (Du skulle bli förvånad över hur många båtar misslyckas med detta test!)
Vindrutan är rak och fast.	Motorn ska släppa sig smidigt utan att stanna, accelerera smidigt och acceptera plötslig acceleration och retardation av -gasen utan att stoppa.
Stegar, skenor och griphandtag är ordentligt fastsatta. Stegar ska kunna sättas in i vattnet.	Båten ska nå sin vridomvandling (WOT) om per minut (RPM) utan att missa eller förstöra vid vid öppet gasreglage. (Du kan hitta denna specifikation på den specifika motorns tillverkares webbplats.) För lågt eller för högt ett RPM-område vid WOT indikerar en dåligt matchad propellern eller en dålig körning -motor.
Caulk appliceras jämnt runt luckor och andra områden som ska vara vattentäta. Caulk-pärlan är slät, och caulken är i bra skick och inte skalar, möglig eller krackad.	*

Kontroller att göra innan du startar din motorbåt

Innan du startar din motorbåt, lönar det dig att köra igenom en kort checklista för att se till att din båt är klar för vattnet och redo att koppla ur sin släpvagn. Genom att göra kontrollerna i följande lista kan du rädda dig från att göra pinsamt och potentiellt skadliga misstag:

• Är pluggen ansluten?

• Har du kopplat bort och tagit bort spännbandet och låst dem i ditt släpfordon?

• Har du lossat bågspolen tillräckligt så att bandet har några tums släck?

• Är fenders och docklines anslutna?

• Är alla lastutrustningar laddade?

• Är batterilampan på (om du har en)?

• Har du dubbelt kontrollerat batteriladdningsnivån? (Slå på nyckeln bara tillräckligt länge för att höra motorns eld och sätt sedan av den snabbt.)

• Kopplas motorns släpvagnshållare urkopplad?

Följande riktlinjer för fartygsbåtning

När du kryssar i din kraftbåt är du sällan ensam på vattnet, så du behöver veta och följa båtregler. I båtspråket, du och ditt fartyg, antingen påbörjad kurs, för att du har rätt väg eller du ge bort till ett fartyg och låt det passera först. Åtgärden du tar beror på vad du och det andra fartyget gör.

Segelbåtar under segelkraft är alltid stand-on-fartygen i korsnings- och mötessituationer, så se upp för dem när du är i kraft. Även kommersiella fartyg som begränsas av deras utkast eller av fiskeredskap, såsom nät eller trål, har privilegium över alla fritidsfartyg, inklusive segelbåtar.

Passa på en båt

• Ditt fartyg: Om du följer ett annat fartyg i en flod, en smal kanal eller en markerad kanal, är du gevägsfartyget, vilket betyder att du har större ansvarstagande ska något gå fel när du försöker passera Ditt fartyg kallas i detta fall även det lastade fartyget.

• Det andra fartyget: Det fartyg du vill passera är stand-on-fartyget. Det är privilegierat och skepparen kan förneka dig passage om hon tycker att det är osäkert (eller inte gillar färgen på din färg).

• Begär tillåtelse att skicka: Du låter två korta blaster från ditt horn, vilket innebär att du skulle vilja skicka skepparen på hans vänstra sida.

• Mottagande av tillstånd att passera: Han signalerar tillbaka med två korta blaster för att säga "Okej! "

• Tillstånd nekad: Hon spränger hornet fem gånger, vilket innebär att det finns fara för en sådan manövrering. Om hon inte svarar alls, överväga fem korta sprängningar och försök inte att passera.

Korsningsbanor

• Ditt fartyg: Du går på korsning med ett annat fartyg som kan leda till kollision om ingen båt ändrar kurs eller hastighet.

• Det andra fartyget är till höger: Det är det privilegierade eller fristående fartyget och du måste låta det passera framför dig.

• Det andra fartyget är till vänster: Du är det privilegierade eller fristående fartyget och du måste passera framför det andra fartyget.

Möte på en båt på väg

• Ditt fartyg: Du möter ett annat fartyg på huvudet.

• Båda fartygen: Du ska båda styra till höger i en sådan grad att var och en kan se de andras intentioner att passera säkert port till porten (vänster till vänster, för landslagaren).

När allt annat misslyckas

När det verkar som ingen men du vet eller följer reglerna säger reglerna att du måste ge utrymme för att undvika kollision. Om du utövar uppehållstillstånd och olyckshändelser, hålls du åtminstone delvis ansvarig.