Styrning (och ridning i) en segelbåt - dummies

Alla segelbåtar har ett roder, ett undervatten rörligt fen som vänder båten. Detta roder är fäst på antingen en lång pinne (tiller) eller ett hjul som du använder för att styra. I den här artikeln kommer du att upptäcka skillnaderna mellan styrsystem och hjulstyrsystem samt var du ska sitta när du kör eller besättning (på en segelbåt är förarplatsen inte alltid uppenbar, det kan förändras när vinden ändras) samt områden för att rensa bort när på segelbåt.

Tiller eller hjul?

De flesta segelbåtar längre än 30 meter styrs med ett hjul, precis som en bil. Genom en mekanisk koppling styr hjulet på ditt rors position. När du går framåt, vrid hjulet åt vänster och båten går till vänster - och vice versa. Du kanske tror att det här säger det självklara, men du ser varför när du jämnar vridhjulet åt andra hållet för att styra en segelbåt - med en styrare.

Du styr de flesta mindre segelbåtarna med hjälp av en styrbåt. Att använda en tiller för första gången tar lite att vänja sig på, eftersom båten vrider motsatt riktning flyttar du reglaget. Om du flyttar reglaget till vänster, vänder båten till höger; Flytta reglaget till höger, och båten går till vänster.

Att styra en segelbåt är också som en bil i det att vridningen blir effektivare, desto snabbare går båten (och i det faktum att du inte kan styra när du slutar). Så när du går fort kan du vrida reglaget eller hjulet mindre för att uppnå samma svängbåge. Att vända när du går långsamt, vrid hårdare och håll roret över i en längre tid.

För ett rent seglingsnöje föredrar några seglare en skyttel på en båt upp till 40 meter (12 meter). Även om ett hjul tar upp mindre cockpitutrymme, komprometterar båtens känsla. På grund av alla tillhörande delar och anslutningar har hjulstyrningen mycket mer inre friktion. En tiller direkt kopplar dig till roderet, så att du kan känna vattnet när det strömmar under båten, och för mig är den känsligheten att föredra.

Att veta var du ska sitta när du kör

Ett av de enklaste sätten att upptäcka nonsailors är att se var de sitter på en båt. Om du kör, vill du inte bara kunna styra bra, men du vill också se bra ut. Följande tips kan hjälpa till:

• När du styr en jolle, kom ihåg vilken effekt din vikt har på båtens balans. Inte bara bör du sätta dig ner, men sidan windward (sidan som vinden blåser på) behöver din vikt för att motverka healing . Sitta precis framåt för änden på skytteln så att du kan flytta den fritt från sida till sida.
• De flesta båtar har en tilläggsförlängning eller vandringsstång ansluten till änden av styrningen som gör det möjligt för dig att sitta längs ut till båtens sida under styrning. Med denna förlängning kan du alltid sitta bekvämt medan du styr - och se cool ut. Håll spännförlängningen i din bakhand, så att din framåtriktade hand är fri att ställa in huvudbladet. Du har också en bättre bild av seglen på en båt med en jib om du sitter längre framåt. På kölbåtar med hjul, stå eller sitta bakom eller på vardera sidan av hjulet.
• På kölbåtar med en styrspak, sitta på vardera sidan, vart du har mest synlighet och känner sig mest bekväma - även om du håller din vikt på högsidan för att motverka klackar är viktigt på en mindre kölbåt. Om din båt har en blindfläck på grund av en stuga eller seglen, rör dig ibland för att kika in i den blinda fläcken.
• Begär regelbundet en besättningsmedlem att leta efter hinder och andra båtar skadar inte heller. Det är ditt ansvar att vara medveten om allt som kan utgöra en fara för din båt hela tiden. Att veta var besättningen ska sitta

På de flesta båtar sitter besättningen framåt av skepparen. Besättningsmedlemmarna är ofta ansvariga för att trimma seglen och flytta sin vikt utombordare

(vandring) för att hålla båten från att krossa. Under de flesta förhållanden kan de sitta på vindsidan. Men om vinden är väldigt lätt eller om båten seglar nedåt, kanske de måste sitta på sidan mitt emot skepparen för att balansera båten. På större båtar med flera besättningsmedlemmar dela upp arbeten så att alla kan känna sig användbara. Skippern stiger vanligtvis (även om ingenting säger att du inte kan handla runt och dela glädjen att vara vid roret). När båtarna blir större gör din individuella vikt mindre skillnad när det gäller att motverka de härdande krafterna, men du kommer fortfarande att hitta kvar på vindsidan mest bekväm, oavsett om du kör båten eller bara hänger ut.

Undvik riskområden

Vissa platser på en båt är säkrare än andra. Innan du lämnar dockan, se till att du vet vilka fläckar du ska undvika (eller åtminstone vara extra försiktig) efter att du är igång. Dessa riskområden inkluderar

Överallt i planet på bommen när den svänger över i en jibe eller tack.

• Glöm inte att anda! Tillsammans med bommen ska du vara medveten om all den därmed sammanhängande riggen, inklusive bommarmen och huvudbladet. Överallt utanför cockpiten där du går eller står.
• Många båtar har räcken som gör det lättare att hålla på om du måste lämna cockpiten. På bågen och baken.
• Om du måste gå till dessa platser, håll dig fast, eftersom båtens rörelse accentueras i ändarna. På jib- och jibskivans väg under en tappningsmanöver.
• Den här vägen går från förkanten hela vägen tillbaka på vardera sidan till där käften går genom remskivor som leder till kupén.Under en klibbning (eller jibe), när huvudlocket klappar i vinden är segelduken och repen som piska. I "slanghots målzon" av remskivor under hög belastning.
• Om kvarteret skulle gå sönder skulle det gå flygande. På båthusets sida.
• Lågen, eller nedåt, sidan är särskilt farlig om båten är heeling (lutar från vinden); Leeward-sidan är närmare vattnet, och tyngdkraften driver dig på det sättet. Glänsande områden, till exempel lackerade trä eller plastluckor. Glänsande områden är förmodligen lika hala som de ser ut. De flesta större båtar har en
• nonskid (texturerad) yta på däck för att hålla dig stadig, men se var du går och håller på något om du kan. Segel på däck är också mycket hala. Ja, du räknade ut det - det säkraste stället i de flesta båtar är cockpiten (så länge du är låg och se upp för darnbommen). Däcket kan vara farligt under manövrer eller i grovt hav när som helst.