Utmanar Formula One Kläder - dummies

Från de första åren av Formel 1-VM, blev det uppenbart att förbättringar av säkerheten inte bara skulle bero på utformningen av bilar och kretsar. Racingchaufförer började inse att om de hade långärmad toppar, skyddshjälmar och skyddsglasögon var de mindre benägna att skada sig i olyckor.

Hjälmar: hårda hattar i racingvärlden

Crash hjälmar är det mest uppenbara säkerhetsskyddet för en förare - och de är det enda objektet som en förare absolut inte kan göra utan.

Den ökade användningen av modern teknik i Formel 1 har inte förbisett hjälmar och de versioner som används av förare idag utnyttjar kunskapen från rymdresor. Säkerhet, komfort och användbarhet är alla viktiga komponenter i dagens hjälmar. Tänk på följande:

• Materialet som används: Hjälmarna är gjorda av samma extremt starka material som lag bygger bilar med. Materialet måste följa tuffa regler för att säkerställa att den är tillräckligt stark för att överleva en olycka. Hjälmarna måste följa liknande typer av kraschtest som bilarna går igenom också.

Om de alls skadas i en tävling så kommer de att ersättas för följande händelse. Förare går vanligtvis igenom cirka 15 hjälmar under en säsong - och kasserade blir bli samlarobjekt.
• Hur stor är det: Varje förare har hjälmen till för att mäta. Denna anpassade passform ökar inte bara komforten när den bärs i funktion utan säkerställer också att hjälmen sannolikt inte släpper ut i en olycka eller har luckor där brand eller annat skräp kunde hitta sig inuti hjälmen under tävlingarna.

• Visirets funktion och styrka: Hjälmens visir måste vara lika stark som resten av hjälmen, men den måste också ge föraren tillräckligt med synlighet. Vissa förare har speciella tonade visorer för att hålla solen ur ögonen, medan alla är försedda med avrivningsremsor som gör att föraren kan ta bort ett lager om det är täckt med olja eller smuts. Förare kan inte riskera fläckar på sina visorer när de kör på 200mph.
• Specialpolstring: Hjälmens insida är full av speciell vaddering. Detta gör inte bara hjälmen så bekväm som möjligt för föraren, utan ger dessutom ytterligare skydd i händelse av en olycka.
• Munstycket: Vid hjälmens munstycke finns ett hål för ett speciellt rör som gör det möjligt för föraren att dricka vätskor under loppet. På grund av den otroliga värmen i en Formel 1-cockpit under loppet är det viktigt att förarna hålls välhydrerade så att de inte blir trötta och nedbrutna, vilket kan leda till att de gör misstag och kraschar ut.
• Öronproppar: Innan chaufförer sätter på hjälmarna sätter de speciella öronproppar för att förhindra att deras hörsel skadas av det mycket höga bruset av Formula One-motorer, vilket är lätt över en Motorhead-konsert eller en jetstråle som tar av sig. Öronpropparna rymmer också radiosystem som tillåter förare att kommunicera med sina lag i groparna.
• Balaclavas: Förare skyddar också huvudet i händelse av brand med eldfasta balaklavor (ett stickat lock för huvud och nacke).

Hjälmteknik -Topppistol i en bil?

Formel One-förare skulle snart kunna utnyttja den typ av högteknologiska Heads Up Display (HUD) -tekniken som nu används dagligen av stridsflygare. Även om användningen av gropbrädor och radiokommunikation innebär att det är väldigt lätt för en förare att hålla kontakten med sitt team i groparna finns det fortfarande gott om utrymme för förbättring.

Den tyska biltillverkaren BMW tittar på sätt att specialdisplayer ska användas i hjälmarna hos sina förare som skulle varna dem om de faror som ligger framåt på banan. Skärmen kan innehålla information om varningsflaggor, olja på banan och om andra bilar har kraschat ur loppet.

Grand Prix-chefer tittar också på sätt att automatiskt sakta ner bilar om det råder olycka, eller om det finns chans att de kan slå en annan bil i dåliga väderförhållanden. Denna teknik skulle behöva vara helt idiotsäker innan den kunde användas i sporten men.

Slitstarkt: Funktionellt, fantastiskt och ganska snyggt

Formel En-drivrutiner ser ofta ut som att gå på reklamshår. Deras flerfärgade overall är fulla av sina sponsors logotyper, eftersom varje enskild sista del av materialet är täckt med namn och märken hos de företag som stöder lagen.

Men de överallt som förarna har på sig sponsrar inte bara skyltar, eftersom de har en mycket viktigare användning. All-in-one-överallerna måste bäras av säkerhetsskäl - det är därför de bärs när bilen körs. Dagen för förare som bär en skjorta, byxor och flytande silkeshalsduk för att bekämpa den för storpremsärighet är långt borta. Nu är förare utrustade med alla slags skyddskläder: kläder, stövlar, handskar och mer (se figur 1). Följande avsnitt beskriver funktions- och säkerhetsegenskaper för vad förare har på sig när de tävlar.

Figur 1: Vilka förare har på sig

Kläder och underkläder

Förarens överaller liknar en barns klädfärg. De glider fram och täcker armar och ben. Dessa kostymer är gjorda av ett speciellt material som kallas Nomex, som är brandbeständigt. Sportens styrorgan, FIA, kräver att materialet som används måste skydda en förare från en eld på upp till 700 grader i minst 12 sekunder - och sponsorns logotyper måste följa detta också.

För att öka förarens skydd, bär de också T-shirts, underkläder och strumpor alla gjorda av Nomex. Allt detta gör det väldigt varmt i bilen för föraren, men det är ett litet pris att betala i strävan efter säkerhet.

Stövlar, handskar och andra tillbehör

Användningen av Nomex är inte bara begränsad till överaller och underkläder eftersom stövlarna och handskarna som förarna har på sig också är gjorda av detta moderna tyg - även om komfortproblem måste beaktas i dessa områden. Handskar kommer att trimmas med läder för att se till att det inte finns någon chans att de slipper av ratten på 200 km / h, medan solarna på tävlingsstövlarna är mycket tunna och gjorda av gummi för att föraren ska kunna känna exakt vad som ska gå på med pedalerna.

Även om överallerna kan ge skydd vid allvarliga bränder, skyddar de inte förarna från stötar och värme på en Formel 1-cockpit. Några av de översta stjärnorna bär också knä och fotledningsskydd för att förhindra blåmärken, medan förare har varit kända för att få värmeblister från botten av sin bil.

Körning är en smutsig verksamhet och raceroveraller är i långt ifrån perfekt skick i slutet av tävlingen - täckt av svett, olja, smuts och, om en chaufför har lyckats, champagne. Vissa lag ger sina förare en speciell jacka efter loppet som ser ut som den översta halvan av sin overall så att de ser orörda ut för tv-kamerorna. Dessa överaller har blivit känt som "kula-skyddade västar" eftersom de är gjorda av speciellt härdat material för att se till att sponsorns logotyper är helt platt och fullt synliga på foton och på tv.