Att veta några viktiga Tour de France Regulations - dummies

Reseregler och regler beskrivs i raden Artiklar. Listad i den tekniska guiden varierar de från deltagande till diskvalificering, sjukvård till prispengar. Reglerna är skrivna och detaljerade på franska och engelska. Eftersom franska är det universella språket i cykling (exempelvis Lance Armstrong är flytande), förekommer fransk tolkning av regler i fall där ett språkbarriär kan grumma en definition.

Hjälmar: Obligatorisk, kille!

För att minska eller eliminera dödsfall från krascher måste varje ryttare i turnen ha en hjälm under hela varaktigheten av varje skede av tävlingen, inklusive tidstest.

Åh nej, vi har samma klädsel

Varje ryttare måste bära sitt lags officiella klädsel - shorts, tröja, strumpor och skor, handskar och hjälm. Om inte en ryttare drar före händelsen, har var och en av de 21 deltagande lagen nio ryttare, anlitade identiskt, i början av loppet.

Det finns dock flera undantag. Ledare i övergripande ställning och bästa klättrare (polka dot), sprinter (grön) och unga ryttare (vita) tävlingar bär sin respektive färgade tröja. Var och en av delkonkurrensströjorna innehåller lämpliga lagreklambannor. I individuella tidsprov förses konkurrentledare med lämpligt färgade skinsuits i stället för tröjor och shorts.

Om en ryttare leder mer än en tävlingskonkurrens, bär han jerseyen enligt prioriteringsprioritering: gul jersey, grön jersey, polka dot jersey och white jersey. Runners-up eller nästa högsta ryttare i tävlingarna bär ledarnas tröjor i de återstående kategorierna.

Den världsberömda titellistan har en vit tröja med horisontella angränsande blå, rött, svart, gult och grönt band under turnén. Regnbågsdragen innehåller också ridderns lagsponsorerlogo. Regerende nationella väglitteratur bär också sina nationella mästersportar med samma ersättning för lagnamn och reklambannor.

Ryttare kan bära extra kläder över eller under deras tröjor, inklusive regnväxter, tights eller benvärmare eller andra överdrag. Och de kan bära ytterligare kläder i början eller under ett stadium. En ryttare som söker extra klädsel under ett stadium faller tillbaka för att ta emot objekt från ett lagfordon eller från motorcykelförare som utsetts av tävlingsarrangörer.

Ridning efter nummer

Ridare räknas med radenummer. Den försvarande tävlingsmästaren bär nr.1, och hans lagkamrater följer i ordning genom nr 9. Varje ryttare som anses vara hans lags övergripande titelävlare bär det lägsta antalet på sitt lag. Han listas först på alla officiella ryttarlistor; därifrån finns en alfabetisk ordning till numren.

Varje ryttare måste ha en officiell dubbelsidig nummerplatta på vardera sidan av sin cykelram och i en bestämd position. Ryttare måste också ha två nummer, en över varje höft. Under individuella tidskriftssteg ersätts cyklisternas två små höftnummer med ett större singeltal på fästet. Lopporganisatörer tillhandahåller nummerplattor och löpnummer, och de måste bäras utan ändringar.

Signera på linjen, eller du går inte över start

Innan varje turnering måste ryttare logga in på ett förra rastreringsområde. Förfarandet krävs delvis som tradition, delvis för att tilltala åskådare som samlats nära startlinjen, väntar på ankomst av deras favoritrittare minuter före en scenstart.

Under vägtrappen måste ryttare och lagledare komma fram till signaturregistreringsområdet minst tio minuter före starten. Ryttare som inte loggar in böjs 100 schweiziska franc, eller cirka 85 dollar. Om en ryttare hindras från att logga in på grund av trafikstockningar eller annan oundviklig omständighet, tas ingen böter ut.

Efter hela fältregistret börjar racehanteraren ett steg på ett av tre sätt.

• A stående start börjar på ryttarens inloggnings eller signaturområde.
• A uppskjutna stående start inträffar om ett steg börjar ett avstånd från inloggningsområdet på grund av områdesbegränsningar.
• A rullande start eller flygstart inträffar när ett steg börjar när cyklisterna slumpmässigt pedaler från inloggningsområdet och sedan börjar på det stadium där kursen är betecknad som Kilometer 0 (Mile 0).

Matningszon och matningsregler

Under turen måste ryttare kontinuerligt fylla mat och vätskor. Före, under och efter skeden påminner cyklisternas ätnings- och drickvanor om scener av stokers som skottar kol i ångmotorer - de äter och dricker så mycket.

Riders näringsbehov är ansvariga för enskilda lag, med något undantag. Under varje Tour Road-scen finns det ett område på kursen som heter matningszon eller matningsstation. Teamrepresentanter som bär musetter, eller matarpåse med smörgåsar, frukt och energistänger. De avlevererar leveranser till ryttare när de går fram genom matningszonen. Det är cyklingens version av matlagning. Nya vattenflaskor distribueras också till ryttare i matningszonen, men musetter och vattenflaskor måste vara de som tillhandahålls av Tour sponsorer eller på annat sätt godkända Tour.

Utanför matningszonen kan ryttare i ett avbrott också få leveranser från sina lagledares fordon eller en motorcykel med färdleverans. Musettes och vattenflaskor kan användas i dessa matningsmöjligheter, men dessa återupplåtningssituationer och den angivna matningszonen måste följa Tour-established regulations.

Lagbilar: Ställning och passering

Den grupp fordon som färdas med ryttarna i varje tursteg kallas för husvagnen. TV-, radio- och tidningsjournalister; tävlande tjänstemän polis eskorterare; och reklamfordon följer alla turregler. Caravanfordon är identifierade med olika färgade klistermärken placerade över vindrutor. Prioritet ges till fordon baserat på tävlingsansvar, antal passagerare i fordonet och hur fordonet är utrustat.

Samma regler gäller för lagfordon, men lagbilar har också en komplicerad och omfattande ytterligare lista över regler. Teambilar bär ryttarnas reservhjul, hjul, vatten, mat och medicinsk utrustning. Under loppet måste det primära lagfordonet drivas av direktör sportif på höger sida av vägen och i den ordning som utsetts vid scenens start. Varje lags extra lagbil är placerad i en andra grupp fordon. Lagens andra fordon är placerade identiskt som den första gruppen, men den andra gruppen av lagfordon måste separeras från den första gruppen med minst 200 meter (1/8 mil).

Varje lagfordon måste vara utrustat med en radionavstämd till Tourens frekvens. Varje lags plats i husvagnen bekräftas före varje skede, och varje lagets radio måste sända Tourradio i alla stadier. Lagfordon måste begära tillstånd eller måste få en begäran från tävlingsrepresentanter att ta över ett racehanteringsfordon.

Lag måste se till sina ryttare under Tour och Union Cycliste Internationale regler. Böter tas ut för överträdelser enligt sanktionslistan i tävlingsregler. Förutom rasstraff är fordonsbrottslingar föremål för franska rättsliga åtgärder.

Vistas inom tidsgränsen

Researrangörer har en ganska bra uppfattning om hur lång tid varje steg tar. De har turnerat ruttorna flera gånger under planeringen av rutten under föregående år. Och efter mer än 90 racerutgåvor vet kapplöpare inom en viss tidsram hur länge enskilda bergståg och nedstigningar, långa och platta sektioner och vindsvep öppna vägar kommer troligen att ta. De flesta stadier är inriktade på att avslutas under den nationella tv-sändningen i Frankrike, mellan 5 och 6 s. m.

Varje stad i varje etapp utpekas på resplanen enligt kilometeravståndet i scenen. Stegstider är listade, liksom den tid som peloton förväntas komma fram. Nationella och regionala franska tidningar skriver ut resplanen, så att städernas åskådare vet när turnén kommer att komma till deras stad.

Uppskattningsvis noggrann exakta tidtabeller för turneringsstadiet, men undantag uppstår. Vid vissa tillfällen tävlar ryttarna särskilt snabbt och anländer till städer och slutar tidigare än förväntat. Stagefinishtider kan underskattas med några minuter eller med mer än en halvtimme av flera anledningar - en allvarlig krasch, extremt väder eller särskilt omotiverade ryttare.

Utöver de beräknade ankomsttiderna för varje stad, inkluderar varje scenresa en topografisk scenprofil.Det beskriver alla kategoriserade stigningar (längd och gradient), scenprints och matningszoner. En alternativ kursväg från scenen till slut i varje etapp ges också.

Lopporganisatörer uppskattar noggrant scentider, men omständigheter kan tvinga bort en scen eller etapper. Under särskilda omständigheter, inklusive olycka eller naturkatastrofer, kan tävlingspersonal:

• Ändra en kursväg
• Stäng tillfälligt ett steg
• Tänk på att scenen inte har hållits och avbryta resultaten
• Avbryt del av scenen, upphäva mellanstadiet och starta om ett stadium där en händelse inträffade.
• Starta om ett steg, men behåll tidsluckor som registrerats till den punkt där scenen stoppades.

Drogtestning vid varje steg

Varje ryttare i Tour testas för förbjudna ämnen före loppet. Olika cyklister testas efter varje steg, enligt en urvalsprocess bestämd före loppet. Enligt gällande regler ges minst 180 urinmedicinstester, inklusive dagliga drogtester för tävlingsledare och scenvinst och sex till åtta cyklister valt slumpmässigt i hela fältet.

Djurtestförsäljning administreras i enlighet med reglerna för Union Cycliste Internationale och French Federation of Cycling eller Federation Françoise de Cyclisme. TheTour utför banned substance testing under säkra och strikt övervakade förhållanden. En specialutrustad husvagn är etablerad nära mållinjen i alla skeden för att transportera drogenprover till en privat plats efter loppet. Drogtestprover transporteras sedan av privatplan för analys, och resultaten rapporteras snabbt till Tour-tjänstemän.