ÖVerlevande NASCARs inledande inspektion - dummies

Långt innan förare går till föraremöten eller lag sätter de sista raderna på sina bilar, deras bilar måste godkännas för att tävling av NASCAR-tjänstemän. Under hela helgweekend inspekterar NASCAR bilar för att se om lag följer reglerna. Om de följer reglerna ger tjänstemän lag tillåtelse för sina bilar att gå på banan.

Om de inte gör det, måste lag arbeta på bilarna tills tjänstemän anser dem redo att köra. Formellt kallas dessa processer inspektioner.

En racerhelg i NASCAR Winston Cup-serien, NASCAR Busch Series och NASCAR Craftsman Truck Series börjar vanligtvis på fredagar - och inspektioner börjar inte länge efter att garaget öppnar den morgonen. Lag anländer till garaget tidigt på morgonen, och sedan börja förbereda sina bilar för NASCAR-inspektörer att undersöka.

Om bilen inte passerar inspektion första gången, känner lagmedlemmar direkt till att helgen inte blir lätt.

Den första inspektionen börjar på morgonen spåret öppnas, när varje bil sätts på fyra ställen utan däck. Inspektörer gör en snabb kontroll av följande:

• Body: Även om stock-racing bara omfattar Fords, Chevrolets, Pontiacs och Dodges, finns det mycket utrymme för tweaking. Så tjänstemän måste se till att var och en av bilarna överensstämmer med en viss form. Inga missiler eller bulletåg tillåtna.

• Säkerhetsbälten och nät: En inspektör tar en snabb titt runt insidan för att se till att allt är i ordning, speciellt säkerhetsbälten och fönsterätet, vilka är säkerhetsfunktioner på bilarna. Säkerhetsbältena sätter ihop föraren med fem angränsande bälten, medan fönstret fönstret nätet är ett nätstycke fäst vid fönstret. Nätet håller förarens huvud eller armar från att komma ut ur fönstret under en olycka.
För att se till att dessa artiklar fungerar, undersöker inspektören dem för att se om de är gjorda av rätt material och också för att deras låsningsmekanismer ska fungera.
• Rullstänger: Rullstänger är den del av bilens ram som skyddar föraren eftersom de är gjorda av stark slang med en minsta tjocklek - som en rörformad bur. Om en förare rullar sin bil över, skyddar rullstängerna honom från att krossas.
En inspektör lutar in i bilfönstret för att kontrollera tjockleken på dessa stänger med ett speciellt instrument som mäter stålrörets diameter och tjocklek.
• Bränslecell: När bränsle eller bränslecell (den fancy frasen för "tanken") är involverad, blir NASCAR-tjänstemän nervösa på grund av den potentiella brandfaren.Vid den första inspektionen kontrollerar tjänstemän bränsletanken för att säkerställa att den håller rätt mängd bränsle (22 gallon) och att den har en inredning av skumgummi för att förhindra att den bryter upp och spjuter bensin.
Inspektören tar även en titt på -ventilen, som är en ventil som förhindrar bränsleutsläpp om bilen vänder.
• Motorns volym och kompressionsförhållande: Även om motorn kontrolleras mer noggrant i efterföljande inspektioner, tjänstemän tycker om att ge den en gång över i detta skede. De kontrollerar om motorn är rätt storlek och om kompressionsförhållandet är korrekt - och det följer båda NASCAR-reglerna.
Större motorer (med mer volym) ger mer hästkraft. Högre kompressionsförhållanden ger också mer kraft.
• Metallkontroll: För att säkerställa att lag inte lurar genom att byta ut ett lättare material, som titan, för stål (för att göra bilen lättare och snabbare), går inspektörerna över huvuddelen av bilen med en magnet. Om magneten inte klibbar, har de tagit ett lag som försöker bryta mot reglerna.

Om tjänstemän fångar lag som fuskar eller ser något de inte gillar i den första inspektionen, kan de begära lag att fixa eller ersätta den aktuella delen eller delar. Om NASCAR ger dem en första okej, är lagets nästa steg att leda till en mer noggrann inspektion, där tjänstemän undersöker bilen mer noggrant. Om ett lag inte fixar eller byter ut en ifrågasatt del, lämnar tjänstemän inte bilen på spåret.